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　　2016年6月15日下午18時30分，運-20首批交付部隊服役儀式在中航試飛中心圓滿結束。這是中國空軍正式開始具備強大戰(zhàn)略投送能力的重要標志，隨之而來的各種探討和議論從國內到國外，從亞洲到全世界，遍及各種書刊雜志和互聯(lián)網媒體，中國空軍如果要轉變?yōu)槊绹�空軍那樣的�?zhàn)略性空軍到底需要多少架運20運輸機才能滿足需要呢？印度媒體給出了一個數(shù)字：1000架！

　　《印度防務新聞》網站7月26日發(fā)表題為“中國的戰(zhàn)略空運能力”的文章， 指出今年7月中國自主生產的運-20重型軍用運輸機正式進入中國空軍服役，是中國航空工業(yè)取得的重大進步，也是中國人民解放軍空軍跨越發(fā)展的一個重要里程碑。文章認為作為一個國家，印度現(xiàn)在面臨著一個痛苦的現(xiàn)實：印度航空業(yè)已經在比賽中落后中國同行，而且?guī)缀鯖]有迎頭趕上的希望！該印度媒體強調運- 20是第一款使用3D打印技術的大型運輸機。這無疑有助于加快生產速度、降低生產成本。截至2016年1月，中國大約已制造完成8架運- 20。2016年6月初有中國媒體指出，中國需要1000架運-20平臺。

　　那么這個一千架的數(shù)字究竟從何而來呢？運輸機方面，我國現(xiàn)有約18架伊爾-76大型運輸機，中型運輸機約72架，分別為運-8各型50架，運-9型10架，圖-154，12架。整體看，我國運輸機數(shù)量不多，質量也不算高。以現(xiàn)有運輸機的數(shù)量和質量的確離戰(zhàn)略空軍有相當差距，那么美軍的運輸機有多少呢？約856架運輸機（重型運輸機C-5約81架、大型運輸機C-17約223架，中型運輸機C-130約395架； C-130的特種運輸、炮艇、戰(zhàn)場搜救等系列改型約157架）、約540架空中加油機（KC-10約59架，KC-130約81架，KC-135約400架；不包括103架預備役）。結合印度媒體闡述的中國需要1000架運20平臺的表達，筆者認為印度的估計是有道理的，單純的從運輸角度來看，中國可能用不到像美國高達856架的數(shù)量，但是以運20為基礎平臺改裝成加油機，預警機，特種機卻是大有可為，因此，一千架運20的數(shù)量估計也算中肯。

　　作為中國的近鄰，印度很長時間都把中國作為發(fā)展進度的參照物，十年前還能喊出“孟買領先上海二十年！這樣大膽的口號，那么十年后的今天，依然在靠買買買來支撐軍隊運作的印度痛苦的意識到，中國半年能造出接近十架運20，而印度從2013年到現(xiàn)在一共才買了16架C-17，撒錢都趕不上中國前進的速度。（作者署名：軍事天地）

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