新浪軍事編者：為了更好的為讀者呈現(xiàn)多樣軍事內(nèi)容，滿足讀者不同閱讀需求，共同探討國(guó)內(nèi)國(guó)際戰(zhàn)略動(dòng)態(tài)，新浪軍事獨(dú)家推出《深度軍情》版塊，深度解讀軍事新聞背后的隱藏態(tài)勢(shì)，立體呈現(xiàn)中國(guó)面臨的復(fù)雜軍事戰(zhàn)略環(huán)境，歡迎關(guān)注。

　　隨著中國(guó)空軍、海軍航空兵機(jī)型升級(jí)換代，服役的三代機(jī)數(shù)量越來越多，對(duì)飛行員的機(jī)型跨代培訓(xùn)的任務(wù)也很緊迫很繁重。目前都是依靠一定數(shù)量的殲十S、蘇27UBK專用同型高級(jí)教練機(jī)外、還有“山鷹”高教9高級(jí)教練機(jī)和具備同型教功能的殲11BS來完成。顯然這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。中國(guó)軍方需要的是一款真正能模擬第三代戰(zhàn)機(jī)并兼顧第四代某些特征的先進(jìn)高級(jí)教練機(jī)，而不是‘山鷹“這種貨色！

　　“獵鷹”L15高級(jí)教練機(jī)在經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)7年的時(shí)間后終于進(jìn)入中國(guó)空軍序列，獲得“教練十”的準(zhǔn)生證并于2013年7月1日首飛成功。“教練-10”采用了邊條翼、翼身融合體和電傳操縱等先進(jìn)技術(shù)，具備較好的機(jī)動(dòng)性能，特別是可以模擬新一代戰(zhàn)斗機(jī)的大迎角機(jī)動(dòng)性能，可以讓飛行員更早的接觸到新一代作戰(zhàn)飛機(jī)的空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)動(dòng)作。它還采用了先進(jìn)的“三軸四余度“電傳操縱系統(tǒng)以及玻璃化座艙，采用常見的“一平三下”配置，便于飛行員養(yǎng)成與第三代、第四代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)一樣的注意力分配和轉(zhuǎn)移習(xí)慣。

　　為什么教練十的誕生會(huì)歷經(jīng)如此漫長(zhǎng)時(shí)間，筆者認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)就是根本原因！“獵鷹”L15一直使用的是烏克蘭AI-222-25無加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力很小，只有2.5噸。后來推力達(dá)到4.2噸的AI-222-25F加力型裝機(jī)試驗(yàn)后沒了下文。但2012年國(guó)產(chǎn)“岷山”4200公斤級(jí)先進(jìn)渦扇中推實(shí)物首次亮相，可以確定將來它就是“獵鷹”L15的未來標(biāo)配動(dòng)力。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來分析，中國(guó)軍方一直在等待這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦突破并取得實(shí)際進(jìn)展，“獵鷹”L15就順理成章的成了教練十。

　　隨著越來越多信息的公開，教練十交付我國(guó)軍方已經(jīng)是事實(shí)，而且據(jù)傳國(guó)產(chǎn)“岷山”4200公斤級(jí)先進(jìn)渦扇中推也進(jìn)展順利并獲得“渦扇17”的準(zhǔn)生證。假以時(shí)日，將會(huì)越來越多裝著“渦扇17”航發(fā)的教練十進(jìn)入中國(guó)空軍、海航飛行員的培訓(xùn)體系。（作者署名：空軍世界）

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