10月13日，港珠澳大橋海底沉管隧道瀝青路面攤鋪正式展開，這是整個(gè)港珠澳大橋主體工程中最為關(guān)鍵的一段路面鋪裝環(huán)節(jié)，也是大橋主體工程最后一段路面，預(yù)計(jì)11月全部完成路面鋪裝進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底基本具備通車條件。

　　珠港澳大橋的新動(dòng)態(tài)被英國媒體報(bào)道后，立馬有人打算親眼來瞧瞧：“打算2019年去香港，經(jīng)這座橋去澳門。”

　　也有英國網(wǎng)民用幾十年前的老黃歷來看待中國基建了：“早就知道他們的施工質(zhì)量了，建議大家別從橋上過。”，卻被另一位英國人打臉：“去過中國嗎？現(xiàn)在不是80年代了，香港 、上海等城市的現(xiàn)代化程度不輸世界任何城市，你可能是通過中國產(chǎn)的設(shè)備發(fā)表這條評(píng)論的。”

　　還有的英國人稱：“喜歡的話，可以去美國新奧爾良龐恰特雷恩湖的大橋，全長(zhǎng)24英里。”可大家并不太買賬：“寧愿去中國。”中國從來沒讓我們失望過。

　　原來，龐恰特雷恩湖橋曾被認(rèn)為是世界上最長(zhǎng)的橋而被收錄在吉尼斯大全中。2011年6月30日，青島膠州灣跨海大橋正式通車，橋梁長(zhǎng)41.58公里，成為繼龐恰特雷恩湖大橋后世界第一長(zhǎng)的橋梁，我國的港珠澳大橋又再一次刷新了世界記錄。

　　創(chuàng)造多項(xiàng)世界之最的港珠澳大橋讓英國網(wǎng)民們紛紛感嘆中國制造：“他們已經(jīng)有了偉大的長(zhǎng)城，現(xiàn)在又有‘偉大的橋梁’，贊一個(gè)。”，“對(duì)比全世界在吵來吵去，中國又贏了。”，“F1的新賽道。”，“只有一個(gè)詞來形容，那就是‘哇’！”，“多么了不起的成就。哦，為什么沒有上新聞?lì)^條”。

資料圖：英國姑娘

　港珠澳大橋在建造的時(shí)候也遇到過很多難題，但最后我國工程人員都一一克服，還創(chuàng)造出很多具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)來。作為世界最長(zhǎng)的沉管海底隧道，港珠澳大橋有一段埋在海平面下 40 多米的海底沉管隧道，長(zhǎng) 6.7 公里。據(jù)說當(dāng)時(shí)我國并沒有這種沉管技術(shù)，于是找了荷蘭的一家世界上最好的公司合作。然而這家公司開了個(gè)天價(jià)：1.5 億歐元，折合人民幣約 15 億元。最后，我國的工程師自己研究出了一套沉管技術(shù)并應(yīng)用在珠港澳大橋上。（作者署名：小飛豬觀察）