中國船在東海救援時，日本船到底在干嘛

唐駁虎

自1月6日巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪發(fā)生碰撞以來，中國政府高度重視并一直在盡最大努力救援事故船舶并搜救失蹤船員。

碰撞發(fā)生后，“桑吉”輪一直在燃燒，不時發(fā)生爆燃，船體右傾。其火勢猛烈，濃煙較大，船體溫度很高，揮發(fā)和燃燒產(chǎn)生的有毒氣體對人體危害大，加上氣候惡劣，現(xiàn)場救援工作的難度巨大。

中國搜救力量是盡了全力的。

據(jù)其中一天的航拍顯示，現(xiàn)場共有2條中國消防船，1條日本消防船，從畫面中可以看到2條中國消防船很盡力地追著著火的“Sanchi”噴水滅火。

而那條跑過來的日本消防船，遠遠躲在很遠的地方，裝模作樣噴水，或者在裝模作樣加油助威，主要是在看熱鬧�？芍^是相當無恥了。

順便說一下，日本當年有過類似的油氣船被其他船只撞擊起火事件。就是1974年11月第十雄洋丸事件，事發(fā)地點就在繁忙的東京灣內(nèi)。

海上保安廳經(jīng)過15天滅火、拖曳，未能徹底滅火，又不敢控制船只，招致漁民、市民抗議。為不影響航運，最后決定由海上自衛(wèi)隊擊沉該船。

相反，在這次救援中，上海打撈局的徐震濤、徐軍林、盧平、馮亞軍4名救助人員，抓住稍縱即逝的時機，冒著巨大安全威脅，登上油氣，高溫灼熱的“Sanchi”，收回了VDR設備，減少了撈尋黑匣子的時間，縮短了事故調(diào)查周期。真是令人震撼的英雄！