我花了三年研究鋼鐵的智能制造。我一直認(rèn)為，技術(shù)是服務(wù)于業(yè)務(wù)需求的，業(yè)務(wù)需求是為經(jīng)濟(jì)服務(wù)的。這是基本的指導(dǎo)思想�；叵肫饋恚�三年主要回答了三個問題：

1、智能制造的業(yè)務(wù)目標(biāo)應(yīng)該是什么？

2、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)的技術(shù)線路是什么？

3、為了實(shí)現(xiàn)技術(shù)線路的配套條件應(yīng)該是什么？

回答三個問題的難點(diǎn)，在于爭議太大。所以，大量的時間花在理解這些爭議上。我們需要一個像“公理體系”一樣的基礎(chǔ)，來判斷哪些觀點(diǎn)是對的、哪些是錯的。在這里，最基本的出發(fā)點(diǎn)就是：智能制造是ICT技術(shù)驅(qū)動的。但是，這個出發(fā)點(diǎn)很小、需要引申出去才能包含智能制造的所有內(nèi)容。引申的過程，用了一個基本邏輯：就是通過ICT技術(shù)與制造業(yè)的深度融合創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值。這個邏輯就像個多米樂骨牌，能把智能制造中的很多技術(shù)和觀點(diǎn)串起來。其中，對“深度融合”的理解要到位，才能把邏輯引向深入。關(guān)鍵問題就是：不僅是讓ICT技術(shù)服務(wù)于現(xiàn)在的業(yè)務(wù)，更要服務(wù)于業(yè)務(wù)創(chuàng)新