1月8日，英偉達在拉斯維加斯舉辦發(fā)布會，公布旗下多款產(chǎn)品以及在無人駕駛領域的多個合作項目。

游戲業(yè)務占英偉達整體收入過半，并仍在增長，基于GeForece顯卡和Tegra移動芯片，英偉達也將在VR、電競、移動游戲主機繼續(xù)投入。

盡管如此，無人駕駛技術和AI是現(xiàn)階段英偉達最重視的領域。英偉達CEO黃仁勛表示，英偉達GPU處于游戲、AI、自動駕駛汽車三大行業(yè)的中心，這也正是英偉達的三大商業(yè)驅(qū)動力。而AI，是這三大驅(qū)動力增長最快的一股。

圖形芯片廠商英偉達（NVIDIA）正持續(xù)向無人駕駛領域加碼。

黃仁勛稱，正在將深度學習和AI應用于最難的部分無人駕駛汽車，這是個10萬億美元的市場。對于中國市場，他表示，“每一輛車都必須要與中國市場兼容。”

2017年，英偉達公布了其下一代自動駕駛平臺DRIVE Xavier，其搭載的Xavier芯片可以截取汽車外部和內(nèi)部傳感器的數(shù)據(jù)，借助深度神經(jīng)網(wǎng)絡來提供基于 360° 環(huán)繞式感知的應用，輔以眼球追蹤、手勢識別、以及自然語言理解等技術。英偉達稱其為“世界上最復雜的單芯片系統(tǒng)”。

Xavier芯片擁有超過 90 億個晶體管，采用8顆定制的CPU核心和512核心的 Volta GPU。配備了8K HDR圖像處理器，以及深度學習加速器和新的機器視覺加速器。

按照官方說法，Xavier芯片能在30瓦功耗下達到30 TOPS的計算能力，效率是過去架構的15倍。因此Xavier可以輕松面對無人駕駛的大量來自傳感器的數(shù)據(jù)處理需求。黃仁勛Drive Xavier SoC由2000多名工程師花費4年、近20億美元的研發(fā)成本開發(fā)。

黃仁勛表示，Xavier芯片將可在未來三個月內(nèi)提供。

另一方面，Xavier將為下一代車輛實現(xiàn)多種新功能。此前，英偉達發(fā)布的DRIVE AV自動駕駛車輛平臺，采用神經(jīng)網(wǎng)絡實現(xiàn)了車輛的自動駕駛。在發(fā)布會上，英偉達又發(fā)布了兩個全新平臺DRIVE IX和DRIVE AR。

DRIVE IX是一款AI開發(fā)套件，能夠借助車身內(nèi)外的傳感器，讓開發(fā)者能更簡單地為汽車增加AI能力。DRIVE AR是一款增強現(xiàn)實軟件開發(fā)套件，可實現(xiàn)下一代增強現(xiàn)實界面，可在駕駛途中提供信息興趣點，創(chuàng)建警報提醒，并安全輕松地進行導航。

對于英偉達來說，更重大的突破就是無人駕駛技術真正落地，該公司宣布有超過320家合作伙伴將與其合作共同開拓無人駕駛市場。

其中，英偉達與UBER正在開發(fā)無人駕駛技術，百度與汽車零部件供應商采埃孚（ZF）將會使用英偉達的Drive AV軟件來開發(fā)適用于中國市場的無人駕駛汽車。

汽車合作伙伴方面，有正在為大眾汽車和現(xiàn)代汽車建立自動駕駛系統(tǒng)的初創(chuàng)公司Aurora，很快的將協(xié)助大眾汽車讓測試車上路，而大眾汽車與現(xiàn)代汽車將于 2021 年推出市售版自動駕駛汽車，而稍早 NVIDIA 也宣布與 Aurora 合作打造自動駕駛平臺，該平臺也將成為 Aurora 客戶所采用的自動駕駛技術核心。

根據(jù)英偉達第三季度財報顯示，截至10月29日的第三季度英偉達營收26.4億美元，同比增長31.5%。