2018年3月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)迎來(lái)回暖，多數(shù)企業(yè)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

在一片你爭(zhēng)我?jiàn)Z之戰(zhàn)中，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)終于奪回了屬于自己的位置：今年3月份，東風(fēng)重卡實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近7%，單月銷(xiāo)量和一季度累計(jì)銷(xiāo)量排名重回行業(yè)第二。

東風(fēng)重卡一季度強(qiáng)勢(shì)回歸

進(jìn)入2018年，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)1月份整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)32%，2月份銷(xiāo)量同比下滑13%。3月份，東風(fēng)集團(tuán)的銷(xiāo)量為什么能實(shí)現(xiàn)超越？

自卸車(chē)是關(guān)鍵  東風(fēng)多品牌出擊保銷(xiāo)量

首先是因?yàn)榻衲暌詠?lái)國(guó)內(nèi)自卸車(chē)市場(chǎng)的行情較好。

據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的“2018年中國(guó)自卸車(chē)行業(yè)發(fā)展調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告”顯示，今年國(guó)內(nèi)的自卸車(chē)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)將在中重型卡車(chē)市場(chǎng)需求量中占到40%的份額，將成為今年卡車(chē)市場(chǎng)的必爭(zhēng)之地。

縱觀近幾年自卸車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量，除2015年出現(xiàn)下降外，總體呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。同時(shí)，據(jù)一家重卡企業(yè)內(nèi)部人士透露，受舊車(chē)更新及各地工程項(xiàng)目增加等利好因素的影響，今年1-3月國(guó)內(nèi)工程車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)130%。而另一位業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為，一季度整個(gè)重卡市場(chǎng)都是靠自卸車(chē)在拉動(dòng)增長(zhǎng)。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下的多品牌齊頭并進(jìn)，共同發(fā)力，東風(fēng)天龍KC、東風(fēng)柳汽乘龍H7工程車(chē)等王牌產(chǎn)品都受到了用戶(hù)的大力追捧。

比如，在輕量化方面，東風(fēng)明確了通過(guò)廣泛采用輕量化材料及先進(jìn)制造技術(shù)，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo)的技術(shù)路線(xiàn)；智能化方面，以輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)及自動(dòng)/無(wú)人駕駛?cè)�大技術(shù)發(fā)展方向?yàn)橹鲗?dǎo)，采用漸進(jìn)式開(kāi)發(fā)模式。

此外，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)也在營(yíng)銷(xiāo)方面下足了功夫，無(wú)論是國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)還是海外營(yíng)銷(xiāo)都有著完整的體系規(guī)劃，幫助東風(fēng)旗下各個(gè)子公司更加緊密地貼近市場(chǎng)，更加精準(zhǔn)地了解市場(chǎng)，不斷推出符合市場(chǎng)需求和客戶(hù)要求的產(chǎn)品，強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

相信在“五化”的大背景下，東風(fēng)重卡有望持續(xù)提升商品競(jìng)爭(zhēng)力、營(yíng)銷(xiāo)能力和制造能力，力保行業(yè)前二的地位不動(dòng)搖。