飛碟汽車(chē)自主研發(fā)的適用于新能源汽車(chē)的中央系統(tǒng)控制軟件

　　2018年年下半年，飛碟汽車(chē)以奧馳、締途產(chǎn)品為平臺(tái)的兩款新能源載貨車(chē)，將陸續(xù)推出市場(chǎng)。其中，最為核心的技術(shù)就是自主研發(fā)的適用于新能源汽車(chē)的中央系統(tǒng)控制軟件。

　　“這個(gè)是我們這臺(tái)車(chē)的用電效率曲線圖，通過(guò)這個(gè)曲線，我們可以看到整車(chē)的電機(jī)、電控系統(tǒng)效率一直維持在較高的區(qū)間。我們通過(guò)不斷地軟件優(yōu)化和電機(jī)的多檔位設(shè)置等各種軟件方面的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了在相同電池組、電量的情況下，整車(chē)?yán)m(xù)航里程提高20%�！憋w碟汽車(chē)電動(dòng)車(chē)研發(fā)人員介紹說(shuō)。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)中

　　早在2013年，飛碟汽車(chē)就確立了新能源汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目，超前研發(fā)，進(jìn)行產(chǎn)品儲(chǔ)備。他們通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上充斥著的各類(lèi)新能源車(chē)，絕大部分是“油改電”而來(lái)。因?yàn)闆](méi)有針對(duì)各類(lèi)物流運(yùn)輸進(jìn)行正向研發(fā)，所以這些車(chē)型存在冗余設(shè)計(jì)多、儲(chǔ)物空間不合理、車(chē)輛可靠性差、續(xù)航能力不足等問(wèn)題，影響了用戶(hù)的使用體驗(yàn)和收益。

締途EX

　　針對(duì)這種情況，飛碟汽車(chē)依托現(xiàn)有奧馳、締途成熟產(chǎn)品和技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，加大人員、資金、裝備投入，定向研發(fā)生產(chǎn)新能源物流車(chē)，規(guī)劃開(kāi)發(fā)包括純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)兩大系列新能源汽車(chē)。其中純電動(dòng)產(chǎn)品主要用于城市配送，適用于300公里以?xún)?nèi)運(yùn)輸。

締途EX

　　目前，飛碟新能源汽車(chē)首批研制的車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入了路試階段，路試?yán)锍虨閱诬?chē)4萬(wàn)公里左右。