綠水青山就是金山銀山。人民對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標(biāo)。

　　對于有著“紅色圣地”、“醉美遵義”之稱，同時又地處“老少邊窮”地區(qū)之列的貴州遵義而言，特別是對于作為城市窗口行業(yè)和民生服務(wù)載體的公交企業(yè)而言，如何在踐行綠色環(huán)保的同時提升乘客的幸福感，無疑考驗著其魄力和智慧。

　　讓人欽佩的是，目前，遵義市擁有國家環(huán)保模范城市、第五屆全國文明城市、國家衛(wèi)生城市等多項榮譽(yù)稱號，并被納入國家第二批新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市、入選“十三五”期全面推進(jìn)“公交都市”建設(shè)的第一批創(chuàng)建城市，而這些背后，也離不開遵義市公共交通(集團(tuán))有限責(zé)任公司(以下簡稱“遵義公交”)的長期努力。日前，記者跟隨以“全天候 更美好，品質(zhì)工程，我們攜手同行”為主題的福田歐輝2018品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅走進(jìn)遵義公交，探尋其獨(dú)特的發(fā)展運(yùn)營經(jīng)驗。

　　優(yōu)先必先優(yōu)秀，志做有為公交

　　據(jù)了解，遵義公交前身可追溯到1958年10月成立的公共汽車站，至今已有60年的歷史，是貴州省第二大城市公交企業(yè)。就是這樣一家地處“老少邊窮”地區(qū)的老牌公交企業(yè)，卻爆發(fā)出驚人的活力：不僅2015年在貴州全省“第一個吃螃蟹”，率先開通純電動公交線路，而且近年來一直保持著80%以上的社會服務(wù)滿意度，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的提質(zhì)增效和轉(zhuǎn)型升級。那么，這其中有著怎樣的秘訣?

　　運(yùn)行在遵義街頭的福田歐輝純電動公交車

　　眾所周知，對于城市公交行業(yè)而言，由于其公益屬性，經(jīng)營很難盈利甚至虧損是普遍現(xiàn)狀。在這樣的背景下，位于經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)地區(qū)的遵義公交，卻仍然堅持克服種種困難，優(yōu)先采購新能源客車，背后的考量何在?

遵義公交黨委書記、董事長張羽飛在線路實(shí)地調(diào)研

　　公交優(yōu)先，首先必須做到公交優(yōu)秀。在遵義公交黨委書記、董事長張羽飛看來，要做到公交優(yōu)秀，自強(qiáng)是關(guān)鍵。有為才能有位，也才能獲得政府的支持，贏得社會的擁護(hù)，實(shí)現(xiàn)良性可持續(xù)發(fā)展。為此，遵義公交給自己定下的目標(biāo)是：做政府放心、人民滿意的有為公交。

　　盡管方向明確了，但實(shí)際困難仍然重重。首先必須解決生存問題，而要解決生存問題，必須從根上著手。據(jù)張羽飛介紹，2012年，遵義市有兩家公交公司，除了遵義公交以外，還有一家民營公司，有66戶個體戶掛靠。為了實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)范化經(jīng)營，提升公交服務(wù)水平，一方面，遵義公交通過建立先進(jìn)的車輛調(diào)度系統(tǒng)，以更便捷更及時的優(yōu)質(zhì)服務(wù)占領(lǐng)市場;另一方面，在政府的引導(dǎo)和支持下，遵義公交對民營公司進(jìn)行國有化改造，巧妙通過“出租車指標(biāo)置換+補(bǔ)貼”的方式，至2013年底實(shí)現(xiàn)了中心城區(qū)公交的全面國有化。

　　在實(shí)現(xiàn)公交經(jīng)營全面國有化，為管理和服務(wù)規(guī)范化打下堅實(shí)基礎(chǔ)的同時，遵義公交著手開展線路的優(yōu)化調(diào)整。“一是線路不能過多，二是不能過長，瞄準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)一站式到達(dá)率70%以上，99%以上的站點(diǎn)只需要一次換乘就可以到達(dá)。通過公交運(yùn)營效率的最大化，方便乘客乘坐，甚至要讓他們產(chǎn)生依賴感。”張羽飛介紹，遵義公交還開設(shè)了一些社區(qū)線路、民生線路，包括夜間公交、學(xué)生公交專線等特色線路，方便老百姓出行。其中，遵義公交開設(shè)的6米純電動社區(qū)專線，全程僅4.6公里，不僅解決了市民的“最后一公里”出行難題，而且取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，每天每輛車的收入甚至可達(dá)700–800元。

　　與優(yōu)化線路同時開展的，是遵義公交對人(駕駛員)和車輛的合理配置。為了保持公交的見車率，遵義公交實(shí)行高達(dá)2.3:1的人車比，也就是說平均一輛車配備2.3名駕駛員，確保人休車不休，市民只要有出行需求，“抬腳就能上公交”。

遵義公交智能調(diào)度中心

　　不僅如此，遵義公交更大膽創(chuàng)新，在票價的合理設(shè)置上做文章。張羽飛認(rèn)為，票價設(shè)置不僅關(guān)系企業(yè)的生存發(fā)展，更關(guān)系到老百姓乘車幸福指數(shù)的高低。而票價并不是一味地追求低價就最合理，而是要做到“服務(wù)優(yōu)質(zhì)+價格合理”。為此，遵義公交一是從車輛本身下工夫，更換了高檔、大氣、美觀的公交車。值得一提的是，遵義公交在貴州全省率先實(shí)現(xiàn)了公交車100%是清潔能源或新能源客車，其中福田歐輝占比最高，這也為遵義市贏得各項榮譽(yù)加分不少。

公交文明導(dǎo)乘員風(fēng)雪中堅守

　　二是對司乘人員的形象進(jìn)行了規(guī)范，狠抓服務(wù)提升，確保呈現(xiàn)給社會良好的精神風(fēng)貌。張羽飛表示，駕駛員是公交企業(yè)的對外窗口，很多同時也身兼乘務(wù)員角色，是服務(wù)的主體，所以必須提升他們的職業(yè)素養(yǎng)。為此，遵義公交堅持以人為本，通過發(fā)展主動給駕駛員漲工資，提升員工的獲得感和幸福感，從而從根本上提升司乘人員的服務(wù)意識。

　　公交文明導(dǎo)乘員幫助殘障人士乘坐公交車

　　三是對包括車內(nèi)環(huán)境整潔在內(nèi)的服務(wù)進(jìn)行提升和規(guī)范，讓乘客享受到舒適稱心的乘坐體驗，并以細(xì)致入微的人性化服務(wù)甚至感動乘客。在這些的基礎(chǔ)上，遵義公交還把車輛根據(jù)線路長短分為城區(qū)線和郊區(qū)線，每種線路中又配備了高級車和普通車，城區(qū)線高級車票價2元、普通車票價1元，并按照1:1配比間隔發(fā)車，讓乘客有充分的選擇自由，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的差異化，也贏得了社會的擁護(hù)和廣泛贊譽(yù)。

　　力推新能源，打開發(fā)展新局面

　　事非經(jīng)過不知難，成如容易卻艱辛�；叵肫鹱窳x公交近年來的創(chuàng)新實(shí)踐歷程，張羽飛感慨良多。而最讓他津津樂道的事，不僅包括公司做強(qiáng)做大主營業(yè)務(wù)，并針對票款收入現(xiàn)金流進(jìn)行的融資創(chuàng)新運(yùn)作，為公司更好發(fā)展提供了資金支持，也包括通過創(chuàng)新第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，既解決了富余員工就業(yè)，又增加了公司收入，增強(qiáng)了自我造血能力，更包括通過批量應(yīng)用新能源客車，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益雙豐收，為公司健康可持續(xù)發(fā)展?fàn)I造了良好的內(nèi)外部環(huán)境。正是這些創(chuàng)新，才讓遵義公交能夠主動為司乘人員漲工資，也才讓其擺脫制約發(fā)展的資金困局，駛上加速發(fā)展的快車道。

　　特別是新能源客車的推廣應(yīng)用，不僅讓遵義公交嘗到了甜頭，也助力其發(fā)生了翻天覆地般的變化。張羽飛介紹，為了使票價設(shè)置更合理，更好地滿足市民日益提升的高品質(zhì)、多樣化出行需求，遵義公交大刀闊斧地對原有老舊車輛進(jìn)行更新�！爱�(dāng)時公司僅有300多輛公交車，而且80%以上都是10年以上的老舊車，甚至是除了喇叭不響哪里都響。這樣的車況，想調(diào)整票價，老百姓肯定不答應(yīng)�！睆堄痫w坦言。

　　工欲善其事，必先利其器。為此，遵義公交下決心對車輛進(jìn)行更新?lián)Q代。通過對政府大力發(fā)展新能源汽車號召的積極響應(yīng)，以及對客車發(fā)展趨勢的前瞻性預(yù)判和實(shí)地調(diào)研，遵義公交從2013年起便開始小規(guī)模試用混合動力公交車，并一直密切關(guān)注新能源客車的技術(shù)發(fā)展水平。到了2015年，隨著純電動公交車?yán)m(xù)駛里程的提升，以及充電站建設(shè)的推進(jìn)，遵義公交采購了首批6–8.5米純電動快充公交車。2017年，經(jīng)過3個月試運(yùn)營，遵義公交認(rèn)為，純電動客車已經(jīng)發(fā)展成熟，完全可以滿足每輛公交車每天250公里左右的實(shí)際運(yùn)營需求，于是，又一次性購置了120輛純電動公交車。其中，福田歐輝占據(jù)大頭。目前，遵義公交共運(yùn)營公交車803輛、公交線路49條，其中，純電動公交車200多輛，福田歐輝占比超過一半。值得一提的是，在所有公交車輛中，福田歐輝也是第一品牌。

福田歐輝是遵義公交車輛的第一品牌

　　“與傳統(tǒng)車相比，純電動公交車實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營成本50%以上的節(jié)省�！睆堄痫w向記者算了一筆賬：純電動公交車1度電至少可以跑1公里，如果按電價0.55元/度，加上充電服務(wù)費(fèi)0.3元/度，也就意味著1公里的成本不到0.9元;而同線路LNG公交車1公里的折合成本是2–3元，這樣將為公交企業(yè)節(jié)省大量運(yùn)營成本。省錢就是賺錢，經(jīng)濟(jì)效益非�？捎^。

　　一份遵義公交的內(nèi)部材料也顯示，目前該公司純電動公交車百公里平均消耗為31.9元，而同線路天然氣公交車的消耗為136.8元，使用純電動公交車百公里燃料消耗要節(jié)約104.9元。按照每標(biāo)準(zhǔn)車平均運(yùn)營里程為89400公里/年計算，每標(biāo)臺純電動公交車每年節(jié)約燃料成本多達(dá)9.38萬元。該公司現(xiàn)有純電動公交車204輛，意味著每年可節(jié)約成本近2000萬元。

紅色旅游公司客運(yùn)擺渡車

　　同時，由于純電動客車起步平穩(wěn)，運(yùn)行噪音小，乘客的乘坐體驗更舒適，不僅提高了上座率，也提升了乘客滿意度�！�11路采用的福田歐輝12米純電動公交車，載客量大，運(yùn)營效率高，單車每個月的票款收入甚至高達(dá)4.5萬–5.5萬元�！睆堄痫w舉例說。此外，純電動公交車技術(shù)含量高，性能穩(wěn)定可靠，維修更便捷，且福田歐輝提供8年質(zhì)保，也大幅減少了維護(hù)保養(yǎng)成本。

　　“使用新能源客車，我們是既有里子(節(jié)約了成本)，又有面子(提升了企業(yè)和政府形象)。以后車輛更新肯定都是新能源客車�！睆堄痫w堅定地表示。