整個(gè)2018年的汽車圈大事件，似乎全堆在了4月份：4月1日起“雙積分”政策正式實(shí)施、國內(nèi)最重磅的北京國際車展下旬開幕、中美貿(mào)易戰(zhàn)波及汽車行業(yè)……當(dāng)然，還有兩件大事，一是奇瑞4月11日發(fā)布全新智能品牌“奇瑞雄獅”，另一個(gè)是習(xí)近平主席宣布降低汽車進(jìn)口關(guān)稅和加快開放汽車合資股比。進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)引起的連鎖反應(yīng)，勢(shì)必會(huì)影響到自主和合資汽車，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧博士向有媒體表示：進(jìn)口稅的下調(diào)對(duì)于奇瑞來說是好事兒，奇瑞善于競(jìng)爭(zhēng)也樂于競(jìng)爭(zhēng)。

汽車進(jìn)口稅率下調(diào)，對(duì)合資車企和中國汽車品牌的沖擊不言而喻，對(duì)奇瑞來說為何又是好事呢？4月11日晚，“奇瑞雄獅”智能品牌發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，網(wǎng)上車市與奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧博士（左二）、奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理 營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)（左一）、奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理白雷蒙（左三）、奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理 智能汽車事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)朱國華（左四）等高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行深入溝通，進(jìn)一步了解了奇瑞多年來厚積薄發(fā)的底氣所在。

進(jìn)口稅率下降，奇瑞樂于競(jìng)爭(zhēng)

陳安寧表示：“奇瑞是一個(gè)長期堅(jiān)持自主開發(fā)且研發(fā)體系非常完整的汽車集團(tuán)，樂于和善于從產(chǎn)品與企業(yè)層面與合資企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，主要影響進(jìn)口車，有不少合資品牌的產(chǎn)品價(jià)格低于奇瑞的產(chǎn)品，所以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)并不是我們首要關(guān)心的�！�

“奇瑞汽車有相當(dāng)比例的產(chǎn)品是出口海外的，希望中國進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，也能夠促成海外市場(chǎng)出口關(guān)稅下調(diào)。很多海外市場(chǎng)關(guān)稅都比中國要高，關(guān)稅下調(diào)，對(duì)于企業(yè)總體來說是利好的，同時(shí)希望更開放的貿(mào)易環(huán)境能夠給奇瑞帶來更大的好處�！标惏矊幦缡墙忉尅�

技術(shù)儲(chǔ)備完善，底氣十足

近年來，奇瑞在技術(shù)儲(chǔ)備上，已有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)和積累。如平臺(tái)化戰(zhàn)略上，未來將形成M1X、T1X、A3X、M3X以及NEV平臺(tái)的布局，為不同類型產(chǎn)品的研發(fā)做了大量基礎(chǔ)工作；去年6月，奇瑞第三代1.6 TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)下線，在今年開始應(yīng)用于量產(chǎn)車型；“奇瑞雄獅”的誕生，則讓奇瑞在汽車智能化、互聯(lián)化趨勢(shì)下緊跟步伐。

用陳安寧的話來說，“奇瑞雄獅”是他的“第二篇”博士論文，核心的“智者生存”，更是涵蓋到產(chǎn)品與企業(yè)的整個(gè)層面。陳安寧表示：“中國汽車人和中國的汽車品牌，多年的發(fā)展積累下來很多智慧，只有在此基礎(chǔ)之上，我們才真正有可能走上一個(gè)新的臺(tái)階。奇瑞汽車從產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量、包括發(fā)布的智能科技等，都可以和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一較高下，很多地方甚至遙遙領(lǐng)先。”多方面技術(shù)的升級(jí)，讓奇瑞敢于面對(duì)更為激烈的國內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)。

高端序列EXEED首款車型年底上市

除了技術(shù)上的突破，全新高端序列EXEED的工作也在推進(jìn)中。WEY和領(lǐng)克品牌的車型已經(jīng)先后上市，率先邁入中國高端品牌，對(duì)于外界傳言奇瑞EXEED序列首款車型，將在2019年才會(huì)姍姍來遲，陳安寧澄清：“關(guān)于EXEED，奇瑞的計(jì)劃仍然是今年年底上市，但是今年奇瑞的新品太多，所以可能需要把時(shí)間錯(cuò)開。中國汽車市場(chǎng)今非昔比，規(guī)模足夠大，自主品牌集體向上，并不是自主品牌之間在搶市場(chǎng)份額，而是與合資品牌之間的爭(zhēng)奪�！�

縱觀長城與吉利，其實(shí)在發(fā)布WEY和領(lǐng)克品牌之前，都是奠定了原有品牌銷量的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。不過奇瑞在2017年銷量不佳，經(jīng)過調(diào)整后，銷量也已經(jīng)走上增長通道：奇瑞品牌3月銷量達(dá)3.8萬輛，環(huán)比增長47.9％，同比增長19.5％。賈亞權(quán)表示：“奇瑞一季度銷量表現(xiàn)略超預(yù)期，今年奇瑞品牌的銷量目標(biāo)是35萬輛，這還不包括海外銷量和電動(dòng)車銷量。實(shí)際上奇瑞從去年9月份開始，更多的是在調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括庫存的結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、營銷結(jié)構(gòu)�，F(xiàn)在奇瑞需要向二級(jí)市場(chǎng)再繼續(xù)做透做實(shí)，同時(shí)，奇瑞的深海計(jì)劃也正在實(shí)施�！�

“雄師戰(zhàn)略”覆蓋全價(jià)值鏈

競(jìng)爭(zhēng)無處不在，幾乎所有車企都在講究智能化、電動(dòng)化，跟其他車企相比，起步并不算早的“奇瑞雄師”有哪些核心競(jìng)爭(zhēng)力呢？朱國華給出詳細(xì)解答：“‘奇瑞雄獅’被稱作智能品牌、智能戰(zhàn)略、智能技術(shù)平臺(tái)，定位非常貼切。它指的不僅是某款車型、某一項(xiàng)技術(shù)，而是智能互聯(lián)技術(shù)或自動(dòng)駕駛技術(shù)等。奇瑞把它作為企業(yè)級(jí)別的發(fā)展戰(zhàn)略，與其他企業(yè)相比，奇瑞的雄師戰(zhàn)略覆蓋了全價(jià)值鏈，是企業(yè)戰(zhàn)略的高度，把奇瑞從一個(gè)傳統(tǒng)的制造企業(yè)轉(zhuǎn)型為以數(shù)字化智能化為核心支撐的新型技術(shù)公司。”

據(jù)他透露：“去年年底，奇瑞在內(nèi)部成立了一個(gè)智能汽車事業(yè)部。目前智能汽車事業(yè)部的架構(gòu)已經(jīng)基本上搭建起來，還下設(shè)了一個(gè)投資和項(xiàng)目平臺(tái)‘雄師科技’。奇瑞希望通過智能汽車事業(yè)部，能夠吸引到更多的合作伙伴一起進(jìn)行深入合作，這種合作包括戰(zhàn)略合作、項(xiàng)目合作、資本合作，目的就是把共同的理想通過這一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。”目前奇瑞已與百度、中國聯(lián)通、采埃孚等企業(yè)進(jìn)行了深度合作，專攻智能駕駛和智能互聯(lián)領(lǐng)域。