空氣懸架,一般考慮低檔車的消費(fèi)者是不會(huì)接觸到這個(gè)詞的,因?yàn)樗�只有在五六十萬的車上才有可能配備,它究竟有什么好,我們一起來看下.

        已經(jīng)有很多中高級(jí)的汽車在普遍采用空氣懸掛裝置,例如中高級(jí)轎車?yán)锏谋捡YE400L高配、奧迪A6L50TFSI高配、奔馳S級(jí)高配、勞斯萊斯等等,它能讓汽車兼顧轎車的舒適性,也能讓汽車擁有很好的越野通過性.

        空氣懸掛,它的原理是根據(jù)路況的不同以及距離傳感器的信號(hào),行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化,使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長,從而降低或升高底盤離地間隙,以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性.

        簡單的說,空氣懸掛的最大特點(diǎn)便是采用空氣彈簧作為彈性元件應(yīng)用在懸架上,它最大的優(yōu)點(diǎn)便是提高了乘坐的品質(zhì).

        這個(gè)問題還有點(diǎn)挺尷尬的,畢竟這樣的品牌還是少,一般都是在國內(nèi)吃香出國以后就玩兒不開的.要真的選出兩個(gè)來,那么DS毫無疑問的應(yīng)該算一個(gè).

        雖說DS是法國人這兩年才復(fù)活的"新品牌",但它確實(shí)有跟德系BBA掰手腕的歷史.而且法國汽車的技術(shù)沉淀也不少,法國的人體工程學(xué)和汽車底盤是全世界最出名的,因此舒適性和底盤操控性都有一定的優(yōu)勢.

        DS在國內(nèi)的銷量可謂慘不忍睹,基本上每個(gè)月就有幾百臺(tái),和奔馳寶馬奧迪平起平坐的它,在國內(nèi)混成了這樣,確實(shí)有點(diǎn)兒尷尬啊.

        當(dāng)然,陪伴DS的還有雷諾,畢竟這是個(gè)連F1都玩兒的起的品牌,在中國的下場似乎并不是很好.目前國產(chǎn)的兩款車都是SUV,分別是科雷傲和科雷嘉.在上個(gè)月兩款SUV銷量分別為4053臺(tái)和2553臺(tái),然而雷諾車算是法國比較精致的品牌了,消費(fèi)者不認(rèn)可,雷諾也很無奈啊!

        這個(gè)問題就比較寬泛了,首先您默認(rèn)的是漢蘭達(dá)是一款很舒服的車,而且您的要求也并沒又說道是需要一款SUV,那么我就給您推薦一款舒適的車吧––別克GL8.

        對,SUV做的再怎么舒適,也不會(huì)超越一臺(tái)MPV.它近乎矩形的寬大車身、富有檔次感的漆面、闊綽的內(nèi)部空間、帶有腿托的航空級(jí)座椅,再加上自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車等一系列智能化的ADAS功能,無一不在告訴你這是一臺(tái)豪華汽車.

        GL8第二排的兩個(gè)座椅給人的第一感覺就是非常的厚重,座椅兩邊的支撐和頭枕部分看著都非常的不錯(cuò),座椅的舒適性也很高.這樣的獨(dú)立座椅,我相信是任何一款30萬元以下的SUV都不能給你的.

        GL8作為一款高端的商務(wù)車,它主打的就是舒適,安靜.全新的GL8車型全系標(biāo)配一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),其中最大功率260馬力,最大扭矩350牛·米,在同級(jí)別中還是相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),而且也是GL8車型首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī).

        最近這兩年,我們也注意到,大家時(shí)越來越不喜歡的韓國車了,所以韓國車的價(jià)格也一直是越來越低,這里面的原因其實(shí)很簡單.

        曾經(jīng)韓國車憑借著豐富的配置以及實(shí)惠的價(jià)格,曾讓中國消費(fèi)者第一次領(lǐng)略到性價(jià)比一詞.如今銷量差的原因并不只是因?yàn)樗_德事件,而是國內(nèi)消費(fèi)者對于汽車的要求改變了,國人越來越喜歡大車,這也是國內(nèi)為什么流行7座SUV的原因.

        目前的韓系忽略了產(chǎn)品和品德兼修的舉措,忽略了國內(nèi)消費(fèi)者最看重的一點(diǎn),那就是實(shí)用性和品質(zhì),比如進(jìn)入國內(nèi)K2減配問題.最近幾年國產(chǎn)車發(fā)展的也不錯(cuò),同等價(jià)位國產(chǎn)車配置更高,顯得更有誠意.

        除了簡配和實(shí)用性降低,二手車的保值率問題也讓很多人不再選擇韓國車,畢竟國產(chǎn)車比韓國車更便宜,而且保值率同樣不低,大家為什么不選擇國產(chǎn)車呢?