作為2022年冬奧會重點配套交通基礎設施的新建京張鐵路建設正在緊張有序地推進，全線預計2019年底通車，未來它將成為連接京張兩地一條最重要的客運通道，將把目前北京至張家口最快車次運行時間的2小時58分鐘縮短至1小時。冬奧會期間，新建京張鐵路更是將兩地賽區(qū)間旅行時間縮短到50分鐘。

　　據(jù)項目建設方京張城際鐵路有限公司介紹，項目于2010年7月獲得國家立項批復。為確保新建京張鐵路2019年底建成開通，鐵路部門優(yōu)化方案，將工期從54個月調(diào)整為46個月。今年3月正式完成招投標工作，現(xiàn)已開工建設。

　　線路起自北京北站，途經(jīng)北京市海淀、昌平、延慶，河北省懷來、下花園、宣化等區(qū)縣，西迄張家口南站，正線全長174公里，其中北京境內(nèi)70公里，張家口境內(nèi)104公里，共設10座車站。

　　新建京張鐵路全線共有橋梁64座，計66公里，隧道10座，計49公里，橋隧比為66%。線路在八達嶺西至下花園北段采用時速350公里有砟軌道標準設計，共計62.5公里，其他區(qū)段采用時速250公里及以下有砟軌道標準設計。崇禮鐵路有橋梁27座，計16公里，隧道5座，計23公里，橋隧比74%，采用時速250公里有砟軌道標準設計。