11月9日，國產(chǎn)大型客機(jī)C919的101架機(jī)停放在停機(jī)坪上。新華社記者丁汀攝

原標(biāo)題：C919今轉(zhuǎn)場閻良開啟首次遠(yuǎn)航

據(jù)新華社上海11月9日電記者9日從中國商飛公司了解到，國產(chǎn)大型客機(jī)C919的101架機(jī)計(jì)劃于10日轉(zhuǎn)場西安閻良，預(yù)示著C919在上海地區(qū)的檢查試飛工作告一段落，開始進(jìn)入下一步的研發(fā)試飛和適航取證工作。

轉(zhuǎn)場飛行將是C919的第一次遠(yuǎn)距離飛行，從項(xiàng)目角度，意味著大型客機(jī)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了從初始檢查試飛轉(zhuǎn)入包線擴(kuò)展試飛。

C919的101架機(jī)轉(zhuǎn)入西安閻良試飛基地后，將投入更加繁重的適航取證試飛工作。按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制安全的飛機(jī)是中國商飛公司一直遵循的原則。中國民用航空局（CAAC）在2010年受理了C919型號合格證申請，并按照程序開展相應(yīng)的適航審查工作。經(jīng)過統(tǒng)籌考慮，C919大型客機(jī)申請了歐洲航空安全局（EASA）型號合格證，目前已得到受理。

據(jù)介紹，國產(chǎn)新支線客機(jī)ARJ21-700飛機(jī)的試驗(yàn)試飛經(jīng)驗(yàn)將有助于提高C919國產(chǎn)大型客機(jī)試驗(yàn)試飛工作的效率，縮短適航取證周期。但控制律、復(fù)合材料等核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的適航驗(yàn)證仍是全新的課題與挑戰(zhàn)。

目前，C919國產(chǎn)大型客機(jī)國內(nèi)外用戶已達(dá)到27家，訂單總數(shù)達(dá)到730架，確認(rèn)訂單和意向訂單約各占二分之一。

首飛機(jī)長：

比一般航線更難更復(fù)雜

9日，在中國商飛試飛中心浦東基地，C919國產(chǎn)大型客機(jī)101架機(jī)正在整裝待命，計(jì)劃于10日轉(zhuǎn)場至西安閻良。同樣做好準(zhǔn)備的還有C919試飛機(jī)組。記者專訪了C919首飛機(jī)長蔡俊，他對C919的首次遠(yuǎn)距離飛行充滿期待。

“C919轉(zhuǎn)場閻良，飛行高度是7800米，巡航速度是280海里每小時(shí)，航程1400公里，飛行時(shí)間約為3小時(shí)。這將是C919飛機(jī)的首次遠(yuǎn)距離飛行。”蔡俊說。

他告訴記者，此次轉(zhuǎn)場飛行相比一般的航線飛行更難、更復(fù)雜。例如，目前飛機(jī)還沒有氣象雷達(dá)及HF通信功能，因此還需要協(xié)調(diào)航路沿線的空管為C919飛機(jī)提供天氣預(yù)報(bào)及通訊服務(wù)。

“為保障飛機(jī)安全地由上海轉(zhuǎn)到閻良，我們?yōu)榇舜无D(zhuǎn)場飛行制定了詳細(xì)的方案，并且做好了準(zhǔn)備。”蔡俊說。

記者采訪了解到，C919首飛之后，共完成多個(gè)場次滑行和5架次飛行試驗(yàn)，詳細(xì)掌握了飛機(jī)的各項(xiàng)特性，初步檢查了飛機(jī)大氣數(shù)據(jù)、操縱品質(zhì)，以及飛控、液壓、發(fā)動機(jī)、起落架、APU、燃油、環(huán)控、航電和電源等系統(tǒng)工作情況，排除了影響轉(zhuǎn)場飛行安全的問題。11月8日召開的轉(zhuǎn)場放飛評審會議一致通過飛機(jī)可以轉(zhuǎn)場。

“轉(zhuǎn)場飛行得到了各方面的支持，一架公務(wù)機(jī)為C919領(lǐng)航，領(lǐng)航機(jī)組通過試飛專用頻率同C919飛機(jī)機(jī)組建立通訊，按照協(xié)同方法通報(bào)領(lǐng)航飛機(jī)的當(dāng)前位置，如探測到危險(xiǎn)氣象，領(lǐng)航機(jī)將向C919飛機(jī)機(jī)組通報(bào)該氣象的相關(guān)信息，并提供建議繞飛航向。”蔡俊說。

地面保障方面，已明確轉(zhuǎn)場航路及相關(guān)沿線備降迫降場地，完成了空域、氣象、通導(dǎo)等諸多保障，一系列的機(jī)務(wù)檢查、定檢工作，對試飛問題的管控及處理工作，轉(zhuǎn)場遙測的相關(guān)準(zhǔn)備和地面保障等也全面到位。